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L'étoile ferroviaire de Poitiers

 
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Coissou
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MessagePosté le: Sam 6 Déc - 00:50 (2008)    Sujet du message: L'étoile ferroviaire de Poitiers Répondre en citant

Bonsoir  à  tous,

Un  peu  d'historique  ferroviaire . . . . .

Le  15  juillet  1851  -  Mise  en  service  de  la  ligne  Poitiers  -  Châtellerault  -  Tours  (100 .900  km)
par  l'ancienne  compagnie  du  PO

Le  28  juillet  1853  -  Mise  en  service  de  la  ligne  Poitiers  -  Ruffec  -  Angoulême  (112.800  km)
par  l'ancienne  compagnie  du  PO 

Le  7  juillet  1856  -  Mise  en  service  de  la  ligne  Saint-Benoît  -  Saint-Maixent  -  Niort  (73.500  km)
par  l'ancienne  compagnie  du  PO

Le  23  septembre  1867  -  Mise  en  service  de  la  ligne  Saint-Benoît  -  Montmorillon  -  Le  Dorat  (78.300  km)
par  l'ancienne  compagnie  du  PO

Le  10  février  1884  -  Les  lignes  Saint-Benoît  -  Niort  et  Saint-Benoît  -  Le  Dorat  exploitées
par  la  compagnie  du  PO  (Paris-Orléans)  sont  reprises  par  l'ancienne  compagnie  de  l'Etat

Le  2  août  1938  -  Mise  en  service  de  l'électrification  en  courant  continu  1.5  kV
des  lignes  Poitiers  -  Tours  et  Poitiers  -  Angoulême   
 


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MessagePosté le: Sam 6 Déc - 00:50 (2008)    Sujet du message: Publicité

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MessagePosté le: Sam 6 Déc - 01:01 (2008)    Sujet du message: L'étoile ferroviaire de Poitiers Répondre en citant

Désolé Mr Coissou mais je n'étais point né à cette période ! Mr. Green

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MessagePosté le: Sam 6 Déc - 01:29 (2008)    Sujet du message: L'étoile ferroviaire de Poitiers Répondre en citant

Et bien dis donc, tu en sais des choses concernant le chemin de fer, très sympa. J'ai mes deux oncles qui étaient cheminots à Poitiers dans les années 50/60.
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MessagePosté le: Sam 6 Déc - 01:32 (2008)    Sujet du message: L'étoile ferroviaire de Poitiers Répondre en citant

Et moi mon grand-père qui était cheminot, il s'occupait de la maintenance au niveau électrique des locomotives et voitures.

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Coissou
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MessagePosté le: Sam 6 Déc - 01:44 (2008)    Sujet du message: L'étoile ferroviaire de Poitiers Répondre en citant

En  1970  -  Des  locomotives  diésels - électriques  de  type  CC  65 000 
assurent  la  traction  des  trains  entre  Poitiers  et  La  Rochelle

En  1990  -  Des  locomotives  diésels - électriques  de  type  CC  72 000 
assurent  la  traction  des  trains  entre  Poitiers  et  La  Rochelle

Le  30  septembre  1990  -  Le  TGVA  arrive  en  gare  de  Poitiers

Le  9  juin  1993  -  Mise  en  service  de  l'électrification  de  la  ligne  Saint-Benoît  -  Niort  -  La  Rochelle:
-  en  courant  continu  1.5  kV  de  Saint-Benoît  au  km  1.783  (entre  Saint-Benoît  et  Coulombiers)
-  en  courant  alternatif  25  kV  50  Hz  au-delà  vers  Niort  et  La  Rochelle
Mise  en  service  de  la  relation  TGV  directe  Paris-Montparnasse  -  Niort  -  La  Rochelle 

En  2000  -  Mise  en  service  de  la  nouvelle  gare  du  Futuroscope       


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MessagePosté le: Sam 6 Déc - 18:17 (2008)    Sujet du message: L'étoile ferroviaire de Poitiers Répondre en citant




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MessagePosté le: Sam 6 Déc - 18:28 (2008)    Sujet du message: L'étoile ferroviaire de Poitiers Répondre en citant




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MessagePosté le: Sam 6 Déc - 18:45 (2008)    Sujet du message: L'étoile ferroviaire de Poitiers Répondre en citant

Trés belle brochure à lire

allez voir :

http://www.archives-vienne.cg86.fr/IMG/pdf/Train_Ecole.pdf

Bonne lecture


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MessagePosté le: Dim 7 Déc - 11:15 (2008)    Sujet du message: L'étoile ferroviaire de Poitiers Répondre en citant

Merci Teckel86 pour ces photos  Okay

Les trois CC 72000/72100 stationnant en gare de Pantin constituent un TM    

Le principe des trains de machines (TM)

Est désigné "train de machines" un train composé d'un groupe de plus de deux machines

Sauf dispositions particulières plus restrictives figurant au LMTr (Livret de la marche des trains) 
le nombre total de machines ne doit pas dépasser 13

Peuvent circuler en trains de machines:
- sur une section de ligne donnée les locomotives des séries figurant
au paragraphe 4 des RT (Renseignements techniques) du LMTr 
- sur toutes les lignes les locotracteurs en véhicule


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MessagePosté le: Dim 7 Déc - 14:11 (2008)    Sujet du message: L'étoile ferroviaire de Poitiers Répondre en citant

Merci Coissou

j'adore les trains en plus j'en ai une quizaine en miniature, mais pas le temps et la place pour m'en occuper, domage

Peux étre a la retraite ???????? Laughing   Laughing   Laughing   Laughing   Laughing

Merci pour toutes ses informations




Av de la Gare



La Gare



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MessagePosté le: Mer 17 Fév - 10:51 (2010)    Sujet du message: L'étoile ferroviaire de Poitiers Répondre en citant

la ligne nantes poitiers



http://www.truveo.com/Ancienne-ligne-fe ... 4189824035
Description: Reportage diffusé le 12/10/2007 sur France 3 Limousin Poitou Charente. L’ancienne ligne de chemin de fer Saumur-Poitiers et la rénovation d'un vieil autorail à Confolens en Charente

 
Il y à cette vidéo trés intéressante: http://www.truveo.com/Ancienne-ligne-fe ... 4189824035 Cette ligne est déposée sur le tronçon Neuville du poitou/Mirebeau/Loudun, ancienne étoile à 4 branches dont il ne reste rien au Sud et à l'Est et Loudun avait gardé ses rails par la présence de René Monory
 


de Jiboubou »
Effectivement la ligne Nantes-Poitiers pourrait avoir son intérêt (à étudier au regard des coûts de remise en service et des temps de parcours bien entendu). Parce qu'actuellement ces 2 capitales régionales ne sont desservies que par autocar, 2 fois par jour, en 3h30 (pour 150 km!). De plus cela permettrait une ouverture interessante de la Bretagne vers de nouveaux horizons très difficilement desservis aujourd'hui: Poitiers d'abord, Limoges (avec la LGV Poitiers-Limoges) et ce qu'il y a derrière, mais aussi des correspondances à Poitiers vers le sud-ouest... Bien sûr ce ne sont pas des flux gigantesques mais surement pas moins ridicules que sur d'autres lignes existantes.

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